維珍澳大利亞航空 現在是第一家航空公司 澳洲 在其波音下一代 737-800 飛機上安裝 Split Scimitar Winglets。 由於其他 B737 飛機不斷出現問題，波音需要找到一種方法讓 737 系列重回正軌
航空合作夥伴波音 (APB) 產品是對現有融合式翼梢小翼的改造，是有史以來生產的技術最先進的翼梢小翼，可為世界上最受歡迎的商用飛機提供前所未有的燃油節省和碳排放減少。
“維珍澳大利亞航空一直在尋找創造更好環境的創新方法，推出了世界上第一個獲得政府認證的航空公司碳抵消計劃，現在開始 澳大利亞 第一次分裂彎刀小翼操作，“說 克雷格·麥卡勒姆, Aviation Partners 波音公司的銷售和營銷總監。 “我們的技術得到如此引人注目的認可，我們感到非常自豪。”
第一架飛機的安裝已於上週完成 基督城 現在，維珍澳大利亞航空預計每架飛機每年可減少約 200,000 升的燃油消耗。 由此產生的二氧化碳減排量約為每架飛機每年 515 噸。
“翼尖渦旋的旋轉方式與赤道以北相同，”說 帕特里克·拉莫里亞, APB 的首席商務官。 “如果沒有分體彎刀式翼梢小翼，您只是在浪費噴氣燃料。”
自從為波音下一代 737 啟動 Split Scimitar Winglet 計劃以來，APB 已經接受了 2,200 多個系統的訂單和選項，現在有 1,200 多架飛機使用該技術。 APB 估計，迄今為止，其產品已在全球範圍內減少了超過 9.8 億加侖的飛機燃料消耗，從而減少了超過 104 億噸的二氧化碳排放。
航空合作夥伴波音公司是一家 西雅圖 Aviation Partners, Inc. 和波音公司的合資企業。
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