IATA：全球航空貨運資料公佈

國際航空運輸協會（IATA）於2016年6.1月發布了全球航空貨運市場數據，顯示以貨運噸公里（FTKs）衡量的需求同比增長2015％。 這是自XNUMX年XNUMX月美國西海岸海港罷工引發的中斷以來最快的增長速度。

同期，以可用貨運噸公里（AFTK）計量的貨運量增長了4.7％。 負荷率一直保持歷史低位，使收益率承壓。

7月份的良好表現與最近幾個月新出口訂單的明顯好轉相吻合。 一些獨特的因素也可能是造成這種情況的原因，例如本月急需更換三星Galaxy Note XNUMX設備，以及八月底韓進海運公司倒閉的早期影響。

「九月航空貨運的需求增強。儘管世界貿易成長幾乎陷入停滯，航空貨運業仍面臨一些重大障礙。我們確實有一些令人鼓舞的消息。歐盟-加拿大自由貿易協定的締結對相關經濟體和航空貨運來說是個好消息。成長是克服世界當前經濟挑戰的出路。歐盟-加拿大協議是當前保護主義言論的一個值得歡迎的喘息機會，積極的成果應該很快就會顯現出來。世界各地的政府都應該注意到這一點，並朝著同一方向採取行動。

¹2015年行業FTK的百分比²負載係數同比變化³負載係數水平 

區域表現

除拉丁美洲外，所有地區的航空公司均報告 9 月需求年增。然而，結果仍然存在很大差異。

• 亞太航空公司 5.5年2016月貨運量較去年同期成長3.4%。該地區的產能成長了 XNUMX%。亞太地區航空公司經季節性調整後的貨運業績目前呈現上升趨勢。
• 歐洲航空公司 12.6 年 2016 月貨運量成長 6.4%。歐洲的強勁表現與過去幾個月德國報告的新出口訂單的增加相對應。
• 北美航空公司 4.5 年 2016 月，貨運量年增 2.6%，運力成長 6.2%。國際貨運量成長2015%，這是自2015 年XNUMX 月美國海港中斷提振需求以來的最快增速。走強美國出口市場承壓。
• 中東航空公司 1.2 年 2016 月，需求成長連續第三個月較去年同期放緩至 2009%，為 6.2 年 XNUMX 月以來的最低增速。經季節性調整的貨運成長在過去一年左右之前一直呈上升趨勢，現已停止。業績改善的部分原因是中東至亞洲和中東至北美市場的疲軟狀況。  





• 拉丁美洲航空公司 報告稱，與 4.5 年同期相比，4.7 年 2016 月需求下降了 2015%，運力下降了 14%。成長，這是可獲得航線具體數據的最近一個月。美國經濟的相對實力幫助增加了北美和南美之間的貨運量，美國從哥倫比亞和巴西的空運進口年比分別增加了 5% 和 13%。
• 非洲航空母艦 12.7 年 2016 月貨運需求較去年同月成長 34%，為近兩年來最快增幅。由於長程航線擴張，尤其是埃塞俄比亞航空和北非航空的長途擴張，運能年增 XNUMX%。

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