The benefits of Heathrow expansion could be delivered four years early, giving the British economy a £1.5bn ‘Brexit boost’ whilst a third runway is built, according to new proposals to be launched on the first day of the upcoming Conservative Party Conference.
這些有待協商的措施表明，在獲得第三條跑道許可後，到 25,000 年，在現有跑道上增加多達 2021 架次航班，希思羅機場可以讓更多英國出口商在英國離開歐盟時與更多的全球增長聯繫起來。
除了在現有航線上增加重要的額外運力外，歐盟監管的結束還提供了一個機會來為“Brexit Boost Routes”設置一些新的航線，包括新的國內航線，如亨伯賽德、鄧迪、紐基或利物浦和新長航線。 - 運輸通往大阪、高知、武漢和基多等增長市場的貿易路線。
為了幫助建立新的國內連接，希思羅機場提議將其現有的 10 英鎊“國內旅客折扣”延長至 2037 年，前提是有正當理由且被認為符合公共利益。 它還將其 10 萬英鎊的“路線發展基金”提前到 2021 年。
These measures will enable all of Britain to capitalise on new market opportunities in the early months of Brexit, supporting small and large exporters, boosting competition and reducing prices to consumers. They have been welcomed by airports across the country:
利物浦約翰列儂機場首席執行官 Andrew Cornish 表示：
“希思羅機場是英國的樞紐機場。 那裡的一條路線將使利物浦能夠與全球各大洲建立進一步的聯繫，並輕鬆前往倫敦。 利物浦已經錯過了這個鏈接超過 24 年，不是因為沒有需求，而是因為希思羅機場已經滿員。 希思羅機場的擴建將創造額外的能力，以幫助確保這一重要聯繫，並確保我們將游客和投資從歐洲以外的新興市場帶入利物浦。 這就是為什麼希思羅機場擴建是西北地區的正確選擇。”
Frontier Economics 的最新研究確定了希思羅機場擴建的 40 條新的長途貿易航線的指示性示例。 有 30 多家航空公司排隊在希思羅機場運營，只有英國的樞紐對在英國退歐的最初幾個月提供這些經濟利益的時刻有很高的需求。
Assuming Brexit occurs in 2020, new analysis by Frontier Economics and evidence from the independent Airports Commission study shows Heathrow would create around £55bn more growth than an expanded Gatwick in the crucial 15 years after leaving the EU, with Heathrow generating up to £60bn in growth and Gatwick generating only £4bn in the same period. Early flight expansion could also deliver up to 5,000 extra on-airport jobs for local people.
希思羅機場將與航空公司合作，確保以成本效益的方式進行擴張。 希思羅機場滿足並在大多數情況下超過機場委員會條件的所有承諾都將受到保護。
希思羅機場首席執行官 John Holland-Kaye 在評論時說：
“This Brexit Boost Plan is our commitment to making Britain stronger and fairer for everyone – faster. It would generate around £55bn more in growth than Gatwick in the early years of Brexit. Our proposals for an additional 25,000 flights a year from 2021 would help businesses and families from Newquay to Dundee benefit earlier from Heathrow expansion, while protecting our commitment to meet and exceed the Airports Commission’s environmental conditions.
希思羅機場的第三條跑道是唯一可以幫助英國每個國家和地區實現脫歐機遇的選擇。 首相和政府現在可以做出正確的選擇，支持希思羅機場的擴張。”
As the UK’s largest port by value, Heathrow is a unique national asset. It currently handles 29% of non-EU exports by value, compared to Gatwick’s 0.2%. With expansion Heathrow proposes to double its current cargo capacity, enabling businesses across the UK to increase their exports and realise the opportunities of Brexit.
希思羅機場的擴張已經得到了英國各地大小企業的支持，並且是大多數國會議員的青睞選擇。 根據獨立機場委員會的數據，第三條跑道將創造多達 180,000 個工作崗位，是蓋特威克機場的四倍，並帶來高達 211 億英鎊的經濟增長。
全國小企業聯合會主席 Mike Cherry 說：
“我們一直在與希思羅機場合作發布今天的公告，這將受到英國各地小企業的熱烈歡迎。
“我們的成員已敦促承諾從英國的樞紐機場加強與我們地區的連通性，因此對圍欄航線的承諾和更多國內目的地的前景是向前邁出的重要一步。
“當我們面臨一個新的脫歐後世界時，新的貨運和出口能力對於為英國企業開闢潛在的新海外市場至關重要。”
布雷肯和拉德諾郡的保守黨議員克里斯戴維斯說：
英國脫歐為英國企業提供了大量機會，而最初的幾年至關重要。 希思羅機場是我們的樞紐機場和最大的港口。 如果我們想充分利用與歐洲以外發展中經濟體的新交易，那麼我們必須繼續擴大希思羅機場。 今天的宣布意味著我們可以在離開的那一刻獲得我們需要的連接，這意味著英國獲得了最大的脫歐推動力。
達勒姆市工黨議員 Roberta Blackman-Woods 說：
“當我們面臨一個新的脫歐後世界時，新的貨運和出口能力對於為英國企業開闢潛在的新海外市場至關重要。”
“希思羅機場的提議將有助於加強紐卡斯爾機場連接東北部與世界的重要空中聯繫，這是非常受歡迎的。
與希思羅機場的聯繫對於東北地區的經濟增長和擴大旅遊業至關重要，對於幫助我們的企業在全球競爭中必不可少。 政府必須承認更強勁的地區增長與擴大希思羅機場之間的聯繫，並儘快批准第三條跑道。”
只有希思羅機場的擴張才能讓英國在世界經濟中變得更強大，並以航空公司和乘客能夠負擔的價格將英國的城市與全球增長聯繫起來，從而對每個人都更公平。
