Data Comm 是一項通過顯著改善空中交通管制員和飛行員相互交談的方式來提高安全性並減少延誤的下一代技術，已在紐約大都市區的五個機場啟動並運行：肯尼迪國際機場、拉瓜迪亞機場、紐瓦克機場、泰特波羅機場和威徹斯特機場. 這些機場是首批接受關鍵系統升級的機場之一。
這項新技術是對無線電語音通信的補充，使控制員和飛行員只需按一下按鈕，就可以傳輸重要信息，例如許可，修訂的飛行計劃和建議。
“數據通信正在幫助保持整個紐約地區的航班準時起飛，”美國聯邦航空局 NextGen Pamela Whitley 副助理署長說。 “這顯著改善了全國領空的飛行運營，因為該國每天有三分之一的航班飛往、飛出或經過紐約領空。”
今天，媒體成員參觀了肯尼迪國際機場的空中交通管制塔台和一架捷藍飛機，以從管制員和飛行員的角度進行數據通信的工作演示。 美國聯邦航空局、捷藍航空、國家空中交通管制員協會和專業航空安全專家的官員在場。
在通常由惡劣天氣造成的嚴重交通擁堵期間，Data Comm 提供的更高效率在紐約的每個航班上平均節省 13 分鐘。 在紐約地區的機場，每月有超過 7,500 架航班享受 Data Comm 的好處——這個數字還在繼續增長。 Data Comm 去年改善了從紐約起飛的 10.6 架次航班上 70,000 萬乘客的飛行體驗。
紐約的其他八家美國運營商（美國航空、阿拉斯加航空、達美航空、聯邦快遞、西南航空、聯合航空、UPS 和維珍美國航空）以及 22 家國際航空公司正在使用該技術。 Data Comm 安裝在 31 種不同類型的飛機上。
語音通信可能既費時又費力。 例如，當飛機等待起飛時，管制員必須使用雙向無線電向飛行員發布新航線，以幫助他們避免惡劣天氣。 此過程可能需要 30 分鐘或更長時間，具體取決於排隊起飛的飛機數量。 它還引入了被稱為“回讀/回聽”錯誤的潛在溝通錯誤。
相比之下，使用 Data Comm 的飛機上的機組人員通過數字消息從管制員那裡收到修改後的飛行計劃。 工作人員只需按一下按鈕即可查看新的許可並接受更新的說明。 飛機將它們的位置保持在起飛線上——或者甚至可能被帶出線並提前發送——使它們能夠準時起飛。
Data Comm 現已在全國 55 座空中交通管制塔台投入使用，此前該計劃的推出時間低於預算且比原計劃提前了兩年半。 除了下面列出的 55 個機場之外，節省的預算將使 FAA 能夠在 XNUMX 個機場部署數據通信。
阿爾伯克基
亞特蘭大
奧斯汀
巴爾的摩-華盛頓
波士頓
伯班克
夏洛特
芝加哥奧黑爾
芝加哥中途島
克利夫蘭
達拉斯堡。 價值
達拉斯之戀
丹佛
底特律
勞德代爾堡
休斯頓布什
休斯頓愛好
印第安納波利斯
堪薩斯城
拉斯維加斯
洛杉磯
路易斯維爾
孟菲斯
邁阿密
明尼阿波利斯 - 聖。 保羅
密爾沃基
納什維爾
紐瓦克
新奧爾良
紐約約翰·肯尼迪
紐約拉瓜迪亞
奧克蘭
安大略
奧蘭多
費城
鳳凰
匹茲堡
波特蘭
羅利·達勒姆（Raleigh-Durham）
薩克拉門托
聖胡安
聖路易斯
鹽湖城
聖安東尼奧
聖地亞哥
舊金山
聖荷西
聖安娜
西雅圖
坦帕
泰特波羅
華盛頓杜勒斯
華盛頓裡根
威徹斯特縣
溫莎鎖（布拉德利）
